2020 포르쉐 신형 911, 얼마나 좋아질까?
2018-10-11 12:29:23 입력



포르쉐가 8세대 911을 준비하고 있다. 코드네임은 992. 내년 정식 출시를 앞두고 기자들을 불러 포로토타입 4대와 함께 시승행사를 치렀다. 무대는 미국 캘리포니아 주 샌프란시스코. 과연 새로운 911은 어떤 혁신을 보여줄까?

 

1. <모터1> 카일 포춘 기자

 



<모터1> 소속 카일 포준(Kyle Fortune) 기자는 포르쉐가 새로운 911을 소개할 때, 모든 사람들은 세계에서 가장 숙달된 스포츠카가 어떻게 개선하는지 궁금해 한다. 우리가 탄 4대의 911 카레라 S 가운데 3대는 PDK 변속기를 물렸고, 1대는 7단 수동변속기가 들어갔다. 특히 PDK는 완전히 새로운 제품이다. 신형 파나메라에서 가져온 8단 기어지만 레이아웃을 바꿨다고 설명했다.

 







그는 포르쉐는 911 하이브리드 모델을 위해 새 변속기를 준비했다. 전기 모터의 공간을 확보하기 위해서다. 무게는 기존 7PDK보다 약 44파운드(20) 더 나가지만, 이를 상쇄하기 위해 차체에 알루미늄을 더 썼다고 전했다. 또한 신형 911은 일반 보디와 와이드 보디(카레라 4 )으로 나누지 않으며, 모두 넓은 엉덩이를 갖는다. 현행 911 GTS와 같으며 앞 차축도 너비를 40더 늘렸다고 소개했다.

 



주행 성능은 어떨까? 그는 수평대향 6기통 3.0L 가솔린 트윈 터보 엔진은 새로운 흡기 및 냉각 시스템을 더하고 터보차저의 하우징을 바꿨다. 덕분에 엔진 응답성이 더 뛰어나며 카레라 S는 최고출력 450마력을 낸다고 전했다. 이는 현행 911 GTS와 같은 수준이다. 최고속도는 무려 시속 195마일(시속 약 313)을 자랑한다. 또한 음향 센서를 심어 노면의 물 등을 감지해 변속기와 리어 윙을 조절하는 등 안정성을 높인다고 설명했다.

 

실내는 계기판 중앙에 커다란 아날로그 타코미터가 있고 엔진의 회전한계는 7,400rpm이다. 또한 센터페시아는 신형 파나메라처럼 두 개의 터치스크린이 들어간다고 전했다.

 

2. <모터트렌드> 크리스 월튼 기자

 





<모터트렌드> 소속 크리스 월튼(Chris Walton) 기자는 신형 911은 현재의 991.2 카레라 GTS와 비슷한 치수를 보인다. 공기저항계수는 Cd 0.30에서 Cd 0.29로 줄었다고 설명했다. 또한 보행자와 동물을 감지할 수 있는 새로운 차선유지 보조 시스템과 나이트 비전이 들어갔다새로운 인포테인먼트 시스템의 그래픽과 처리속도는 세계 최고수준이다. 최근의 포르쉐 제품처럼 버튼 수가 줄어들고 터치스크린과 터치 패널로 바꿨다고 전했다.

 

3. <오토카> 요시 기무라 기자

 





<오토카> 소속 요시 기무라(Yoshi Kimura) 기자는 새로운 911은 보행자 충돌안전 규정 때문에 앞부분이 조금 길어졌다. 뒷모습은 와이드 보디 형태라고 설명했다. 또한 범퍼와 헤드램프, 도어 손잡이, 사이드미러, 테일램프가 이전보다 눈에 띄게 얇아졌고, 실내는 대시보드와 센터콘솔 등이 새롭다고 전했다.

 





그는 저속에서 쾌적함을 높이기 위해 가변 댐핑 제어 시스템을 얹고 사륜 조향시스템을 옵션으로 마련했다. 또한 새 변속기는 이전보다 더 열심히, 더 부드럽게 작동한다. 평상시엔 기어 변속을 빨리 해 연료 효율성을 높이도록 프로그래밍 되어 있다고 설명했다. 또한 신형 911의 사운드는 탁월하다. 선대 911의 공랭식 엔진 사운드를 정확하게 복제했다예상대로 992는 혁신보다 진화라고 전했다. 포르쉐는 다음 달 미국 LA 오토쇼에서 신차발표회를 가질 예정이다.


글 강준기 기자

사진 포르쉐

로드테스트 기자

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